ТЕХНОЛОГИЯ НАПЛАВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРЕСТОВИН И ДРУГИХ ДЕТЛЕЙ ИЗ СТАЛИ ГАТФИЛЬДА (110Г13Л)

Для восстановления деталей из стали Гатфильда 110Г13 (железнодорожных крестовин, деталей футеровки дробильноразмольного оборудования) и исправления дефектов литья разработана технология полуавтоматической дуговой наплавки и самозащитная порошковая проволока ПП-АН105. Металл, наплавленный этой проволокой, отличается высокой пластичностью и вязкостью. Его твердость после наплавки НВ 180...200, после наклепа - НВ 350…400. В наклепанном состоянии наплавленный металл обладает очень высокой износостойкостью в условиях, когда износ сопровождается сильными ударами или высокими контактными давлениями. Для наплавки железнодорожных крестовин используются полуавтоматы ПШ-107, ПДО-517 и другие, обеспечивающие подачу порошковой проволоки диаметром до 3,0 мм, с источником питания ВДУ-506 или другим, имеющим аналогичные характеристики. При подготовке крестовин к наплавке с усовиков и сердечника абразивными кругами удаляются плены, наплывы металла и верхний слой, имеющий микротрещины. Высота слоя, наплавленного за один проход, составляет 4...5 мм. При многослойной наплавке обязательна проковка каждого наплавленного слоя. Наплавленные крестовины шлифуются подвесным рельсошлифовальным станком. Разработанная технология позволяет восстанавливать крестовины с вертикальным износом усовиков и сердечников до 25 мм (с учетом разделки трещин, отколов и др.дефектов) при высоком качестве наплавленного слоя. Опыт показал, что можно успешно наплавлять крестовины, у которых глубина разделки отдельных дефектов достигает 40 мм. В зависимости от величины износа, восстановленные наплавкой крестовины могут использоваться в главных, приемо-отправочных и прочих путях. По аналогичной технологии восстанавливаются другие детали из стали Гатфильда